チャンバーからの排気漏れ、キャブホルダー(インシュレータ？)のヒビ割れ(2次エア吸ってる可能性あり)、キャブOH用にとあれやこれや入手しました。

　いや～既に廃盤になって10年以上経ってるのに入手できるというのは誠にうれしいことです。・・・正直言うともうないんじゃないの？と半信半疑でしたが、金曜日に某Kwsk正規取扱店にて発注して今日取りに行ってきたと。今回発注したパーツはすんなり入手出来たんですけど、廃盤となってしまった部品というのは実際に発注してみないとどーなっちょるか分からんそうな(お店の中の人談）。

　んで、↓が入手パーツ一覧

【ぼそ1】

ひょっとしたらKDX250SRのパーツと220SRのパーツで共通するものがあるのかもしれない。220のパーツリストがないのでなんとも言えないけど、そうであればまだまだイケる。

【ぼそ2】

あとは、オフブーツ（エンデューロソールのヤツ）とニーシンガードは最低でも買わないとイカンのですが、なんせ試着出来る店が近所にない。かといって、こればっかりは通販でホイホイ買うわけにもいかん。（スキーブーツ同様メーカーで合う合わないが有るはず）　んなもんで、上田の南海部品か、高崎か甲府のドラスタに出張しないとなあ・・・。甲府が一番品数が多そうだけど往復300km以上ってどうよ？（；´Д｀）

　と言うわけで（？）、一日がかりでオフブーツ試着してきました。まずは、地蔵峠を通って上田の南海部品へ。

　うん。あるにはありました・・・が、種類はアルパインスターのTECH-3のみ。それでも8～10(だったと思う。26.5cm～27.5cm相当)の3サイズがあったので全部試着してみると、どうもヲイラには27cmがベストっぽいです。正直言うと26.5と27cmの真ん中が丁度良さそうなんですけど、そんなのないしｗ　他にはないのかなーと店の中の人に聞いて見るも今あるのだけなんだとさorz

　仕方がない、甲府のドラスタ２りんかんに行ってみますか。時間を優先させるため、上信越道で佐久まで行き、あとはひたすらR141。・・・死ぬほど寒かったですよ。清里では「5℃」でしたし。夏用メッシュグローブを装備してたのでほんとにやう゛ぁかったｗ

てか、今日は全般的に寒くて、最高でも15℃とかだったと思う。うちを出るときちょーっと寒いかな～と感じてはいたんですけど、・・・そのときに引き返してフル装備してくりゃよかったorz

　んで、須玉ICより高速に乗って甲府昭和ICで降りて（←時間優先なの。ってかそれでも甲府に着いたのが16:00ｗ）、ドラスタへ。

　店内の規模的には・・・うーん。ﾅﾌﾟｰｽ横浜の1/6？ラフロ横浜の1.5フロア分・・・ってとこでした。それでもこのぐらいの規模だったらオフブーツも数種類かはあるだろうと思っていたんですけど・・・正直泣きました。あるのはただ一点、FOX TRACKER (サイズ11)のみ。

　どうもここはオフ関連全般的に弱っぽく、オンロード系は数あれど、オフ系全般的にどえらく少ない。この程度だったらわざわざ山梨まで出張らなくて上田でコトが済みそう。それ以上を求めるのならばやはり通販か横浜まで出張らないとダメだ。

　それでもプロテクター系の品選びは出来たのでニーシンガードは買ってきました（KOMINE の￥3000ぐらいのやつ）。・・・いやね、なんか買っておかないとすごい敗北感に襲われそうなのでｗ

　はあ・・・。往復のガス代と高速代をドブに捨てたようなもんじゃねえかよぅ・・・ 。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。　まぁ、それでも27cmを買っておけば、ほぼ間違いないってのが分かったからいい・・・のか？授業料約壱萬円だぞ？

　この前の試着で 27cm を買っときゃ大丈夫だろうと踏んでヤフオクのストアにてぽちっとなしちゃいました。購入したのは FOX 08 OFFLOAD COMP5 (サイズ10)。通常価格は￥29,400 ですが、購入したところでは￥22,400也。

ちなみに、ヲイラが普段履く靴のサイズは 26.5cm なんですが、スキーブーツは 27cm。種類によって結構まちまち。んで、ほんとはもうちょっと安い FOX TRACKER を狙ってたんですけど、時期が遅すぎたのか、オク市場に出てこなくなっちゃったのでコレに決定。オクで落として業者が配送してから到着するのに3日掛かりました。それもそのはずで米国からの空輸便で届きましたｗ

　早速装備してみると、つま先部分が若干大きめですが許容範囲内で、空間は指をにぎにぎ出来るぐらい。んで、足の甲の高さもほぼおｋ。おそらく サイズ9 だとこの辺がきつくなっちゃうと思う。足の脛にあたる部分がえらいガボガボで、こんなに空いていいの？って思ったんですが、よく考えりゃニーシンガードがココに入る訳で。ガード装備で履いたらなんてことはなし。

　箱のラベルを見るとこの前試着したときに、「9(26.5cm) と 10(27cm) の間が欲しい」と思ってたのはあながち間違いじゃなかったみたいです。USサイズの 10 は 27cm より若干大きいんですね。このサイズゲージ(?)は今後参考になりそうです。

ドル表記の値段は見ちゃいけませんｗ　あっちだとこんなに安いのか・・・と頬になんか得体の知れない水が流れてくるようになるのでorz

　んで、堅さ。どこかで「スキーブーツを履いたまま歩く感覚」なんてちら見したんですが、そんなことはなく、足首はちゃんと曲がる。ソフトシェルのスノボブーツくらいか？（←履いたことないけどｗ）　・・・ただ、足首の力だけで曲げるのは不可能なので、ギヤチェンジするときは膝も使ってやらないとだめだね、こりゃｗ

　唯一の難点といえば、バックルがプラ製で耐久信頼性がちと欠けること。FOX TRACKER はアルミ製だったんでなんとも残念。

・・・。

・・・・・・。

・・・！

　っというか、早速バックルのベース(?)がひっかけますた。（；´Д⊂）

　開封時点でバックルが締まってたのでそれを外したら欠けちゃったので、かなり初期不良ちっくなんですが、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲことこの上ないのでプラリペアで接着するか、盛って再生します・・・。

-------- 05/22 追記 -------

　とほほ。ベースバックルリペア断念しますた。

　形にはできたんですけど、ベースバックルの材質とプラリペアの材質は相性が悪いみたいで接着力が弱かった。当然実用に耐えられず。あと、材質の堅さもダメですね・・・あれは固すぎだ・・・。

　と言うわけで、リペアパーツ発注・・・。

　んー。かなり今月は金使ってますなあｗ　ではまずぶらば用から。

　スイングアームピボットのロックナットを外す SST(特殊工具) でござい。オクにて ￥5,250 で落札。

　VFR 用と銘打ってたんですが、商品画像の パーツNo の刻印をみたら、SBB の SM で指定しているものと同様だったので思わずぽちっとｗ

↑の単価はネットで探したら売ってるところがあったのでその値段を拝借

　こいつが無くともなんとかスイングアームピボットは外せる(らしい)んですが、あるに超したことはないという訳で。

　まぁ、オクでこの値段なんで多分減価償却は無理ですｗ そうそう出番はないですし。

　多分この SST は HONDA 車であればだいたい共通で使えるんじゃないかなあと。・・・あー。あとパイロットベアリングプーラー(スライドハンマー付)も買わないと・・・。スイングアームをバラしてもグリスアップだけじゃ多分意味がない（←新車時から一度もメンテしてないので）。

　そして、KDX用にとわらわらとｗ

　SM は買わないとね～やっぱり。あとは吸排気系と電装、結構ボロになってるハンドル周りを変えようと。

　エアフィルターは SBB でも使ってるのでメンテキットとかもある K&N リプレイスメントフィルター でもいいかと思ったんですが、ものが高い(No-toilフィルター＋メンテキット　＜ K&Nフィルター単体)のでNo-toilにしてみました。

　んで、買って早々ですが、KITACOのマフラーガスケットに問題発生。

　この前に買った純正のガスケットと比べてみると明らかに径が小さく、使い物にならないことが判明orz

　KITACOのやつが付けば、純正はストック～なんて考えてましたけど、アテが外れちゃいました。・・・あ～あ。無駄な買い物しちまったorz

　まぁそれはさておき。

　まずは ハンドル周り→排気→吸気→電装 って感じにいじって行こうかな。ZETAのスロットルチューブは今付いてるやつが大丈夫そうだったらストックしておこう。

　毎年恒例の某自動車学校での試乗会にマイミクさんといってきました。

　天気はあまりにも良すぎてもう夏？って感じでした（おかげで今なんか顔がイタいですｗ）

　んでは、試乗したバイクの感想をば。

　ちなみに、試乗中はほぼ1速固定でたまに2速がやっと。なにしろ教習所内（いや、運転免許試験場内？）だから狭くてあんまり飛ばせないのだ（先頭の教官も抑え気味だしね）。

　以上。この中での No.1 はこれまた前回と同様 ZZ-R1400。 次点がCBR600RR。仮に 1000RR があったとしても今回は 600RR を選んだかもしれない。オフは言わずもがな、WR250R・・・というよりも、250ccクラスのオフがこの2台しかなかったから比較しようもなかったり。

オフ系に試乗してみた目的は今の250ccクラスのオフ車は KDX と比べてパワー的にどんなもんなの？てのが知りたかったんですよｗ　今日他のやつに乗ってみて初めて実感。やっぱりパワーあるわ・・・。＞ KDX

　あと、トライアルとモタのデモがあったのでソレを見て、教習所内でスクール(無料）みたいなのをやってたので、久しぶりに CB750K であの首都圏でやってる警視庁主催の講習会の如くぐるぐる回りました。

　・・・ええ。哀しいぐらいにヘタですたorz 小回り全体的にダメダメですた。片手のみで8の時をやってみたり、ぐるぐる回ってみたりと矯正しつつ・・・だったんですけど、これは（体力の続く範囲で）もうちょっとやってみたい。こっちでも首都圏同様の講習会ってやっt・・・・いや、やめよ。ぶらばでやる気なんぞさらさらないｗｗ

• [動画] トライアル デモ走行風景
• [動画] モタード デモ走行風景
• [動画] セーフティライディングスクール風景(たまたまトライアルの中の人が遊びに来てたので撮影)
  

• PC Watch Hothotレビュー
• 日本HP Notebooks / HP 2133 Mini-Note PC

　うーん。かなりいいです。欲しいです。5万円台からときたもんですよ。上位モデルにしても ￥79,800 とかなり・・・いや格段にリーズナブル。

　ヲイラ的には、サブノートは「B5以下のサイズ。それでいて最低でもVGA動画はさくっと見られるぐらいのスペック」でないとダメなんですが、これだとそのハードルを越えそうです（B5以下ではないですけど）。無線LAN、BTも付いてるし、ネットワーク的にも問題ﾅｽ。

　ExpressCard/54　搭載な点がちょっと気になりますが（今持ってる資産が使えなくなるｗ）、あと、VIA C7 の性能がどんなもんかってのがイマイチよく分かってないので、なんとも言い難いというのもあります。どっかに、ベンチの一覧みたいなのないかなぁ。

　てな訳で、これが店頭に並ぶと触れられるんでありがたいんですが・・・。もちろん、買う場合は上位モデル。これ常考。そして、XP にダウングレード。これまた常考。・・・って、6月上旬発売予定ですか？ KDX 絡みでとんでもなく軍資金使っちゃったから無理だ～～～(ﾉД`)ｼｸｼｸ

----- 追記 ------

　ぐは。VIA C7-M はダメダメっぽい。つ ガチムチ！ミニパソ対決――CloudBook VS EeePC -MSNデジタルライフ

　ニコ動でさえコマ落ちするってどうよ？いくらクロックが上がってるっていってもダメっぽい感テンコもり。物欲力がかなり萎えてきますた。

　8年間で、新車納入直後リアが滑ってコケたり、車とがっちゃんこしたり、住んでいたところの駐輪場出入口が SBB がやっと通過出来るぐらいの狭さで気を抜くと ガリっと削って塗料がべっとりついたりと、ほどよくボロボロになったウィンカーミラーカバー。

　この度、補修して再塗装することにしました。現状はこんな感じです(↓)。うーん。ほんとにボロボロだｗ

　んで、まずは↑の箇所の修正＆補強をするんですが、補強するにしても強度と食いつきがないとダメな箇所だらけなのでプラリペアを使用します。これだとほんとにｶﾃｨﾝｺﾃｨﾝになって、ちっとやそっとじゃ折れませんｗ 多分プラ補修では最強ではないかとｗ

　・・・ちなみに、このプラリペア（大）。 ￥5,040(税込) もしやがります（;´Д⊂）

DAYTONA から出てたもっと小さいサイズ（￥1,700ぐらい）を使い切っちゃったので新たに買ってきたのですよ・・・これしか選択肢がなかったの(ﾉД`)ｼｸｼｸ　まぁ容量的にはパウダーだけ考えても6倍なので妥当な値段なんですけどね。

　そんなわけで(?)、補修箇所にペトペト盛っていきます。

　盛る前に#320当たりのペーパーで接着面にキズを付けて接着面積を少しでも上げて強度を強めるようにします。

　クラックが入ったところは裏からがっちり補強して、割れ目にも混合用リキッドを多めにして流し込んで、折れたステーも中からや周りからもこれでもかってぐらいに補強。

　欠けた箇所はマスキングテープでカベを作ってから盛り込み。ここは結構先端を細く整形するのでプラリペアのほうが安心。

　プラリペアを盛り込むときは、パウダーを先にかけてリキッドを垂らすとか、正攻法(?)で、リキッドをパウダーにたらして、ひとかたまりになったものを付属の針(?)でさして補修箇所においてリキッド注入とかなんでも。

　正攻法の場合、針のついたリキッド容器を暫く持っていると内圧が上がり、意図しないときにリキッドがだばだば出てくることがあるので適宜空気を抜いて内圧を下げながらやると吉。

　まぁ10分もすればプラリペアは完全硬化するので、さくっと次の作業に移れるんですけど、取りあえず今回の作業はコレにて終了。じっくりまったりやりますですよ。

　　という訳で、補修に引き続き、今回はすりキズとかも埋めて、ヤスって整形します。キズ補修用には アルテコ（今はasse?) SSP-HG を使用（←）。この程度なら 定番のTAMIYAパテでもいいんですけど速乾性を最優先に。

　←は瞬間接着剤＋パテみたいなもので、盛って数分待てば完全硬化してヤスれるし、引けは皆無という優れもので（高いけど）結構お気に入り。硬化剤の増減でパテの硬さも自由自在。しかも食いつきもいいときたもんだ。

ただ、厚ぼったく盛りすぎると化学反応の熱で爆発するときがあるので注意が必要ｗｗ

　んで、キズというキズに盛りまくります。

　・・・しかし、いくら待っても完全硬化にならない。うーん。ちと寒いから化学反応を起こすまでの熱量が足りないのかと、取りあえずドライヤーで温風を当ててみたら硬化してきたのでよしとしました。

　が、ひょっとしたら賞味期限切れかも。硬化剤を開封して1年ぐらい経ってるしなあ(;´Д`)

　硬化したらヤスリで削って整形。

　・・・の前に、ついでというかなんというか、こーいうパーツの製造工程上どうしても出るパーティングラインも消してみます。

単なる気分的問題ｗほんとにプラモ気分でやってますな、ヲレｗｗ

　地味～に粗い番手のヤスリから＃800ぐらいまでコスコスやって、やっと整形完了。

　・・・うーん。なんか SSP を盛った意味がないぐらい削っちゃいましたが気にしない方向でお願いします（白っぽいところは地です）。

　おおよそのキズは埋めたはずですが、グレーのサフを吹かないとさすがにわかりませんな。

　てことで、次はサフ吹きだ～。