やっぱり、メーターがかっこよすぎ。乗りやすいのお。。。軽いのお。。。しかし、↑の理由により、本領発揮するパワーバンドは分からん（てか前も一緒だなｗ）。

　あ～でも最後の直線で1速全開は行けた。たったそれだけだが、スペックの割にはなんとなく加速がマイルドのような気が。これはFI制御のアレかな？(一速だと敢えて噴射量を抑えてるとかなんとか)

[動画] ZZR1400 KeyOn & E/g Start

　モリモリ感はある。SB系だけあって、倒し込みも軽い。・・・が、ヲレの乗車姿勢が悪いのか分からんが、右バンク時に右手首がタンクの出っ張りに当たって制御できないときがあった。左手首が当たっても別にいいが右はアクセルワークを阻害・・・これは怖いぞ？てか、ほんとにコケそうになった(;´Д`)

[動画] ZX-10R KeyOn & E/g Start

　発進に違和感（1000ccクラスで慣れてしまってるから）はあれど、お山行って遊ぶには最強。この軽さはなんなの？250ccクラスの車体に600ccのパワーが付いてる感じ。勿論ツーリングには乗っていきたくないのも前と変わらずｗ（←腰砕ける）

[動画] CBR600RR KeyOn & E/g Start

　ニューカマーなんでどんなもんかって乗ってみたんですが・・・ぶっちゃけ言っちゃいましょう。
超絶に気持ち悪いですｗ　これでもかってぐらい違和感ありまくりんぐ。股にタンクを挟める分だけまだましだが、ギヤがないってのはどうも・・・好みのギヤに入れられないのはダメですわ。それにアメリカンなステップだからあっという間に擦るし。大気圏おろか、太陽系圏外なカテゴリでした。

　まぁその分(?)操作は簡単。キーON→セル→サイドブレーキ(右側面にある)解除→ドライブに入れる(ヘッドライトスイッチがドライブとNの切り替え)→アクセル捻ってGo。あとはブレーキ＆アクセルだけ。以上。

[動画] DN-01 KeyOn & E/g Start

　某試乗会以来、ヲレにとって鬼門とされているCB系ですけど乗ってみましたｗ　トルクが太い気がします。でも、ポジション的に目を三角にする気は全くおきないｗ　まったりツーリング思考なバイクでした。

　SBの真髄とも言えるウィンドプロテクション性能は検証出来ず。・・・あの場所でそんな速度域になれる訳がないｗ

[動画] CB1300SB KeyOn & E/g Start

　試乗出来たのはモタ仕様でした。足つき性はオフ系統では意外な両足踵までべったり（←モタ仕様だから？）。・・・んで、えっ？XRってこんなにパワーないんだっけ？って思える程非力。ガンガン回しても　工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工　って感じ。てか、何度レブリミットまでいったか分からんｗ　排気量的にはこんなもんかもしれませんが、もうちょっとパンチが欲しかったなあ。

ちょいばれり～～な～～～状態ｗ　KDX ととんとん。このぐらいのパワーが丁度（･∀･）ｲｲ!　ブレーキもがっつり効くし。・・・やばい、いいぞこれは・・・。なんとなーくトータルバランス的によかった。