エヴォさんで市街へお出かけ。・・・そしてENGオイル(計5L)＋オイルフィルター＋ドレンボルトウィンドウォッシャー液ウマ×２、フックレンチ、オイルフィルターレンチなどの必要工具、ワイパー（ブレードだけじゃなくて錆錆なのでワイパーごと）×３、ホイールクリーナー（化学反応でブレーキダストとか落とすやつ）、タイヤワックス、WAKOS バリアスコート など買いまくりんぐ。

※ケミカル系は、夏タイヤ保存用に購入。ホイールクリーナーはちと難点ありました。アルミホイール用ってのを買ってきたんですが、プラ製のホイールキャップに掛けると見事に色落ち⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

　んで、AYCからの異音もあることだし、この際汁関係を全部（B/Cフルードは除く）交換しちゃおうとみつびしディーラーへ凸。汁ぐらいストックしてるだろうからその場で終わるだろうと思ってたのですが、AYCフルードの在庫なしorz　・・・いや、正確にはエボ8とか(というより比較的高年式)のフルードはあるけど、エボ4は使うフルードが違ってそれがないんだと。

　取りあえず汁交換はそのフルード入荷待ち。入荷次第デフ、ミッション、トランスファーの各オイルとAYCフルードを全交換します。金額的には一万円でおつりが来るらしい。

AYCからの異音の症状を伝えたら、フルード交換だけじゃなくて擦り合わせが必要なんだとさ・・・一泊お泊まりで(;´Д`)　なので交換だけして後は様子見ってことにしておきました。

　あと、ついでに(？)、いつの間にか運転席側の室内に水が溜まるYo！ヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧﾝ　って相談したら、「そりゃぁ現車持ってきて貰ってお泊まりコースでちゃんと調査しないとダメだぬ。」　とのこと（そりゃ当然）。 ウォッシャータンクが割れてるかもしれないので、それを伝って入ることはない？と聞いてみるとその可能性はリアに伝うホースが破れてない限りないとのこと。

　うーむ。そうなるとやっぱり雨の日にどこからか侵入して溜まったのか・・・。とは言ってもお泊まりコースで調査ってのはちょっと不都合なんだよなぁ・・・てか、ヲレどうやって帰るの（；´Д｀）

　色々話してみて、可能性としては、シールが死亡してるか、ドアが歪んでいて隙間が空いているか・・・。水がたんまりと溜まってるなら上から水を流してみると入水経路が水路の如くなってるかもしれないよ？　というアドバイスゲット。

　ならば、ヲレなりに原因調査してそれで分かったら対応部品発注。ダメだったら持ってきます・・・ってことにしました。

　なんかえぼいぢりで一日が終わっちゃった感じでございましたｗ　昨日買ってきたENGオイルの交換は自分でやろうと作業をしたのですが、どーでもダメで結局昨日買ったお店に行き交換orz つだめだめ記録

　やっぱりパンタグラフ式ジャッキはあくまで緊急用ですなあ・・・。てか、こう考えるとバイク（SBB含む）ってなんてメンテが楽なんだろうとつくづく思った今日この頃。（エンジン内とか超ド級クラスはしらんｗ）

　んで、昨日ディーラーで原因追及策を教えて貰った水侵入についての調査開始。リアシートを外して、溜まる箇所の内装カーペットを剥がして、ホースで上からだばだば流して室内に入って親の仇の如く視姦。

　・・・むお。これっぽいぞ？　生憎画像は取れなかったんですが、運転席ドアの中央ピラー付近を伝って水がちょろちょろ（水滴じゃなくて水流）と流れてました。・・・ドアのシール内側でorz

　・・・てか、ドアミラー付近からも水が侵入してないかい？？・・・うーん。こりゃぁ雨で水が溜まる訳ですわ。恐らくシール死亡だとは思うんですが、ドアも若干(中央ピラー付近で1～2mmぐらい)浮いてる気配もあり、ヒンジがダメになってるのかもしれません。ディーラーに行ったらこの旨を報告して判断を仰ごう。

　ということで調査は一旦終了。水掛けたついでに洗車してちょっとお出かけ・・・。

　ん。。。？あれ？・・・あのー。運転席側のドアスピーカーから音が聞こえないんですが・・・。漏電→あぼーんした可能性非常に大 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

・・・エンジン元気でもこーいった車体トラブルがあるのか・・・orz

　ふぅ。やっと買ったものが全部揃いました。これらの75％は中古も含め某オクにて購入。これでひとまず物欲は打ち止めかなあ。

　・・・しかし。取り付ける暇がない_|￣|○ 　明日から二足のわらじモードが発動するしどうちたもんかね・・・。

ちなみに、一番左に鎮座してる物体はウオッシャータンク（中古）。こいつの形状を見ると、現在問題を抱えているタンクは、割れてないのかもしれない。下からなにかが突き上げると、タンクからポンプが外れそうな感じだったので、ひょっとしたら単にポンプが外れてるだけなのかも。

　始まりました。ウィンタースポーツな季節。今年も懲りず(?)に某パトロールなお仕事をします（←某になってない）。

　とは言っても、スキー場の積雪がこんな状態なのでオープンはまだまだ先になりますけどねｗ　予定では20日にオープン。それまでにリフトの支柱にマットを張ったりとかの下準備で何日か勤務します。

　先シーズンの仕事中にコケて靱帯損傷の疑いあり→靱帯はおｋだったが半月板を切除→術後大分回復してきた矢先にKDXでバク転して同じところを強打して骨挫傷・・・と踏んだり蹴ったりだったおいらの右膝。

　とそんな爆弾を抱えてのお仕事となり、やれる範囲でという感じになっちまいますが、正直スキーをやってみないとどこまでいけるか分からんのです・・・まぁ、急斜面、クラスト、新雪は厳しいだろうなぁ（；´Д｀）。

　あ。そうそう。今年から昨年の教訓を生かして、当スキー場にもAEDが導入されました。意外に筐体が小柄でさっくり持ち運び出来るぐらいでした。・・・まぁ使わないにこしたことはないですけどね・・・。

　ナビはバイクだろうが車だろうが、Mio P350があるから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思ってるんですが・・・

　こんなの発見。つ MAPLUS E-100MP

　・・・なになに？声優ボイ・・・∑( ﾟДﾟ)

　こ・・・これはッッッ!!!　機能云々よりも、

大塚ヴォイスか若本ヴォイスでナビって貰いてえｗｗ

【参考】 ようつべより：ガトーの中の人ナビ、ラダビノッ○ナビ、ツンデ○ナビ、年下の幼なじみナビ、赤くて軍人らしからぬ人ロ○コソナビ、親父にぶたれたことがない人ナビ

↑で誰だか通用するひとはヲレ含め、結構人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／ですよｗ

　前にディーラーへ凸してお願いしておいたAYCフルードが届いたので交換に行ってきました。（厳密ｊには月曜日の時点で既に入荷したんですがこっちの都合が合わなかったの・・・）

　車を預けて一時間少々で作業完了。内訳はこちら。

　事前に一万円でおつりがくるという情報は仕入れてたのですが、それでも意外に安い。AYCフルードは1L缶お買い上げ状態で入れたので1/2～1/3ほど余ってお持ち帰り。これは次回の交換時に使用予定。

　AYCフルードの交換時期について聞いてみるとやっぱり初期型(＝エボIV)は早めに交換しないとだめで、主なステージが山道なら 5,000km毎 に交換推奨・・・ってENGオイルと同じかよorz

ちなみに、エボIVのAYCは、フルードの容量が極端に少ないのに（0.7L？）、中の人はそれでもぐいんぐいん動いちゃうから劣化が激しいんだと。その辺は後期になるにつれて改善されて最近ではほとんど換えなくてよくなったらしい・・・時代の流れ灘orz

　あと、問題となっていた雨漏りについて。

　おいらなりに調べたことを伝えてちょいっと見て貰った結果、「あー。ドアが下にずれてるね☆ これじゃあ周りのゴム換えても直らないと思うお？」・・・ぎゃぁぁぁぁぁーー！！！やっぱり・・・やっぱりそうなのか・・・。

うすうすは感じてたんですが、修正状況からして前オーナーは間違いなくフロント右から突っ込んだのdeath・・・。とは言っても、ズレはミリ単位で多く見積もっても2～3mm。ついでに言うと、右ウィンカーのコネクターが通常であれば防水コネクターがあるのに、端子むき出しで接続されてた(;´Д`)

　さて、こうなったら板金コースかなあ・・・と萎えてたんですが、問題の箇所（↑画像参照）だけみれば、「手っ取り早い方法として、マンパワーでピラーを曲げて合わせちゃって、車体側のドアロック（フックみたなの）も内側にある程度ずらせるからそれで密閉性を高めればおｋ。」というお達し。

　∑( ﾟДﾟ)

　・・・ちょｗディーラーさん、それでいいんすか？ｗ　叩けば直る的な解決方法が提示されてちょっと拍子抜けしたのは言わずもがなｗ　まぁたしかに手っ取り早いし、なによりタダだしやってみましょう。・・・ただし、窓は全開で。じゃないとぱっきり割れるみたい。

仕事終わらねー！けど調整しないとこれからが困るのでこんな状態に…

　という訳で（？）本日、某スキー場がオープンしました。大型バス30台クラスのツアーやら、修学旅行（多分）、周辺のスキー場で唯一（と言っていいよね？）滑走可能ってことでお客さんも大勢→ケガやら救急車級やらひっきりなしorz

　とまぁ、ご多分に漏れずごたごたした初日でございました・・・えぼさんスタックｵﾜﾀ＼(＾o＾)／も含め・・・。

　いやですね、従業員用の駐車場が全く除雪されてなく、表面固い＋中ザクザクザラメのクラスト状態でヘタすると15cmは埋まるという有様。そんなところに突っ込めばいくら四駆だろうがご覧の状態（朝一撮影）。

　一応標準に近い車高には戻しているんですけど、見事なほどの亀の子状態となり４輪中3輪が空転。お昼休みに雪が緩むから脱出出来るかもとｵﾗｵﾗやってみても事態は好転せず更に悪化。

　仕事が終わって駐車場に行くと他の従業員の車（98％は4WD(FRは0％てかあり得ん)）もスタックしまくりんぐで、唯一ジープ（ウィンチ付き）に乗ってた人に引っ張って貰ったり、おせやひけやのお祭り状態。挙げ句の果てには小型ブル出動。

　おいらも引っ張ってもらってなんとかスタック状態から開放されたはいいものの、そこからも一苦労で初速は2速発進でそろ～っと。あとはモタモタしてるとまた埋まるので4G63吠えまくりんぐ2速全開パワーに任せて突っ切りｗ

ちなみに、エボIVの牽引フックはリアはそのまま手を突っ込めば見つかるんですが、フロントはいちいちボルトを外してリップスポイラーの真ん中部分を取らないとお目見えしてくれないの（´・ω・｀）

　しっかし、ジープはこういうときホントに強えぇなぁ・・・。逆にパジェロとかハイラックスサーフとかはどうなんだろ？自走脱出は出来るが引っ張るのはムリなような気もするが。

　ちなみに、問題となっている(?)膝のこんでそんですが・・・ヤヴァイかも・・・。滑走中ヒネリ動作を膝に加えると激痛までは行かないけど痛え・・・。