SBB覚醒計画・・・本日は都合により休止。（だっ誰も昨日飲みまくって二日酔いでダウン状態だったなんて言ってないんだからねっ！）

　その代わりといっちゃぁなんですが、この前の事象(?)で急遽浮上したバルブクリアランス調整、及びバルブシート擦り合わせについてSHOP MANUAL(以下SM)をみて本当に出来るかどうか吟味してました。

　結果としては、以下の通り。

• バルブクリアランス・・・SMあればなんとかなりそうな悪寒。タイミングもSM通りやれば合うハズ。（ヘッドカバー外すのでさえ面倒そうだけどつД`゜)゜）
• バルブシート擦り合わせ・・・氏んでもムリ。「エンジンヘッドバラすにゃ、エンジン下ろせ。」この一言で擦り合わせスキル依然の問題で完全にアウトorz

　E／G異音に関する原因としてはクリアランスだと思う（希望かなり含む）のですが、一応TROUBLESHOOTINGを見てみたら以下の項目が上げられてました。

・Cylinder head:
　- Incorrect valve adjustment　　…(1)
　- Sticking valve or broken valve spring　…(2)
　- Damaged or worn camshaft　…(3)
　- Lose or worn cam chain　…(4)
　　Worn or damaged cam chain
　- Worn or damaged cam chain tensioner　…(5)
　- worn cam sprocket teeth　…(6)
・Worn cylinder,piston or piston rings　…(7)

・・・・えっと、(5)は交換して治らなかったので除外。クリアランス調整ついでに見れるのは(1)、(6)。それ以外だったらバイク屋さんへ直行orz　・・・まぁ、クリアランス調整にしても、少なくともマイクロメーター(0～25mmと25～50mm)、プラスチゲージ(まぁ一応)、5～20N・mぐらいまでのトルクレンチが新たに必要orz　12N・mってなんじゃぁあぁあぁ～～つД`゜)゜

　こりゃぁ、ちょっとやそっとじゃ出来ないっすね・・・。しかも現在のクリアランスを調べてからそれに合ったシムを発注しないとならないのでﾒﾝﾄﾞｸｻｲったらありゃしない。

ちなみにクリアランスの点検は24,000kmで一回やる項目だったらしいdeath・・・ヲレSBBでは少なくとも2回はやってなきゃいけなかった・・・。あと、今の今まで一度も同調取ってませんでした・・・。４連バキュームゲージさえあれば比較的簡単にできそうなんですけど・・・これも高いんだよなぁ。