6/8前にはSBBに搭載したいので、日程をガッツリ繰り上げて今日クリアを吹いちゃいました。乾燥期間中はストーブも焚いたときもあったのでちっとは乾燥にブーストがかかってるものと（妄想）。

　クリア塗装の前に、この前盛ったクリア塗料をツライチにするため、削りだしをします。

　一応クリアを”盛った”周りは保護目的でエアブラシで部分的にクリアを吹いているのですが、その塗膜はすごく薄い。なので極力余計なところは削らないように周りをマスキングしてやります。

　マスキングにはセロハンテープを使用。粘着力が高いので剥がした途端塗膜が剥がれやすいとか、水に弱いのでペーパーを水に浸しながら削るということが出来ないとか弊害がありますが、テープ系ではこいつが一番薄い(マイクロメーターで測ったら0.05mmぐらい)のでギリギリまで保護しながら削れるのデス。

ちなみに、張ってあるセロテープがエライ汚いのはヲイラの皮脂が付いてる為ｗ粘着力を落とすにはコレが一番なのだ。

　あとは慎重にペーパー掛け。＃600～＃1000を使用。

　マスキングしているときは＃600でがしゃがしゃ削って剥がしてからは＃800、＃1000でならすといった感じ。

　←の箇所はうまく削りだしが終わったところ。中にはクリア層を突破してブラック層まで削ったところもあり。・・・なぜ分かるかってのはですね、微妙に色が変わるのですよorz　ちょっと白っぽい黒になるんですよ・・・。

　全面ツライチになったらいよいよクリア塗装。塗料は、Holts カーペイント(クリア)。一液性ウレタン変性アクリル塗料で、防錆、耐候性あり。耐ガソリン性についての記載はありません。

　まぁ耐性が無くともミラーカバーに塗装するんだからあまり影響受けないでしょう。この塗料もまたお湯で暖めて内圧を上げてっと・・・さて、戦闘開始。

【吹き１回目】

　ドライ塗装。表面はザラザラ。10分放置プレイ。

【吹き２回目、３回目】

　若干ウェット塗装。塗装後はちょいゆず肌。塗装中にホコリが付いた場合はその場で塗装中止。乾燥後、ツメでコリコリとひっかいて落とす。んで塗装。

【吹き４回目】

　完全ウェット塗装。２、３回目と同じぐらい吹いてさらに吹くと、塗料の帳面表力で塗装面が滑らかになってきます。まだまだ吹けるのかもしれませんが、この「垂れるか垂れないかの境界」の見極めが難しいのでやめときました。なので、ちょーっとデコボコしてますけど、それでもこのテラテラ感。

　あぁ。もちろんここで、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! って騒いでたのは言わずもがなｗｗｗ

　むふ♪　今回の塗装は成功でしょう。かなりいい感じになりました。これも4～5日放置プレイして、残るは最終仕上げの研ぎ出しにのみ。

　昨日のネタなんですが書けなかったの今日ｶｷｺ。

　オフブーツ＋ガード装備(現時点でのオフ用フル装備ｗ)でちょいとひとっ走り行ってきました。EXガスケットとエアフィルタの交換もしてるのでその様子見も兼ねて。ついでに近所でオフ車でつっこめるような林道散策も。

　いや～焦りました。オフブーツ装備だと操作しづらいのなんの。シフトダウンはいいんですが、シフトアップだとギアチェンジに十数秒かかったりN芋連発しまくったり。・・・挙げ句の果てには初の体験。リアブレーキのフェード現象(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　なーんかパワーねえなあと思いながらも走ってて、暫くしてからブレーキを掛けてもリアブレーキがスカスカ。全くもって効く気配なし。あー壊れたかorz・・・でも、フロントが生きてるからなんとか帰れるな。とか思いつつ更に走ってるといつの間にやらリアブレーキ復活。・・・はて？今の現象はなに？

　止まってリアブレーキを見てみるとあれはフェード現象だったということが判明。だって、リアブレーキのカバーが熱で穴開いてたんですもんｗｗ　

　原因はやっぱりブーツとペダル角度の相性(?)で、ブーツを履いた状態で乗ってみるとつま先が大分下がるようになり、知らず知らずのうち常にリアブレーキを掛けた状態で走ってた模様。こりゃぁペダルをブーツ用に合わせないとかなりキツイです(;´Д`)

　んで、うちに帰ってきて調整しようとリアブレーキのマスターシリンダーとか外してたんですが、シリンダーを固定しているボルトが固着しててどーにもこーにも。556とインパクトでなんとか外せたんですが、ネジはねじ山が潰れて再起不能。・・・また発注しないと(ﾉД`)ｼｸｼｸ

　ちなみに、EXガスケットを交換したおかげで排気漏れは解消。エンジンのフィーリングはあんまり変わらずで、1速、2速で引っ張ってみても頭打ち。3速ぐらいでﾊﾟｨｨｨｨｨﾝっとなる高回転(多分パワーバンド)に持ってくとかなり調子がいいんですけど、それ以下の回転域ではなんかボヘボヘ感。・・・KIPSかなあ・・・。

　さらにちなみに、林道は1本ぐらいしか行けませんでした。この辺なら林道がたらふくある！と行ってみた裏線（てどこ？ｗ）沿いを探してみたら、あるにはあるが一般車進入禁止のオンパレードorz　林道なんぞ腐るほどあると思ってたんですけど全く逆ですた。

　に行ってきました。検査内容は、尿、血液、胸部レントゲン、心電図、肺活量。

　正直、心電図がすんなり取れたのは驚きです。こいつにはちょいとトラウマがあってどーでも苦手で普通なら再検査の嵐となるはずですが、おそらく朝早かった(8:30には病院に入ってた)からでしょう。トラウマより睡魔が勝ったｗｗｗ

　肺活量は今回初めてやったんですけど、「大きく吸って～。まだまだ～～」→「ｺﾞﾍｺﾞﾍｺﾞﾍ・・(咳)」→やり直し。と5～6回ぐらいやっちまいましたねえｗ　ありゃ喫煙者にはキツイですよ。。。

 んで、一通り終わって今度は手術内容とか当日の説明。靱帯を移植するんだからそりゃーｶﾞｯﾂﾘ切るんだろうと思ったのですが以外や以外。手術はこんな感じにやるらしい（→）。スネのところを切ってそこから骨に真っ直ぐに穴を開けて取った靱帯を入れて上下でボルトだかなんだかで止めるとかなんとか。取ってくる靱帯もこのスネの切ったところから取れるんだと。

　だから切るのはさっきのスネのところを5cmぐらいと、あとは膝の処に内視鏡を入れるのでソレ用の穴をぽちぽちと。ついでに(?)、半月板が損傷してた場合も切除すると。

　まぁ、やってる最中は全身麻酔だから訳わからんでしょうがｗ

　あと、入院時の持ち物やらなにやら説明を受けて終了。入院は6/19 14:00からで、手術は6/20 13:30からとなりますた。うーむ。院内（外の敷地内含めて）全面禁煙なのでぶっちゃけキツいdeath。受けると決めたけどやっぱりいろんな意味でなんか鬱だorz

　さて、塗装も乾燥したので最終仕上げに入りました・・・昨日だけどねｗ

　使用ツールは←な感じ。ホムセンの車コーナーで売ってる細目、極細、超極細コンパウンドのセット。コンパウンド掛け用のスポンジ（一応コンパウンドの荒さに合わせて３つ用意してます）。あとはお手軽スポンジアタッチメント＋ドリル。

　モーターツールが一本あるととてつもなく楽が出来るｗ　電動パワーﾏﾝｾｰｗｗ

左：細目コンパウンド

右：#2000耐水ペーパー掛け後

　塗装面が柚肌ちっくなので一旦#2000でならす感じ。そして、細目コンパウンド with モーターツールでういいいいんとｗ

　細目だと曇った感じに見えますねえ。まだまだいくよ～。

左：極細コンパウンド

右：細目コンパウンド

　極細コンパウンドもモーターパワーで処理。やるのはものの数分足らず。

　極細を掛けると大分曇りが取れてきました。

左：超極細コンパウンド

右：極細コンパウンド

　ｷﾀ━━━━━（゜∀゜）━━━━━━!!

　・・・でも、最初超極細もモーターパワーでやったんですが、どうでも綺麗にならず結局はコンパウンド用スポンジ with 手動で磨きました。多分スポンジアタッチメントの方が粗くてそれでキズを付けてたんだと思います。

違いが分かりにくいかもしれませんが、フラッシュを反射してるところを見てみると結構違います。

　これで、磨き処理完了。ついでにウィンカーレンズとミラーもコンパウンド掛けしておきました。・・・というか、カバーが綺麗になっちゃってウィンカーレンズが曇ってるとなるとどーでも合わなかったのでｗ

　あとはミラーを組み立てて元通りに。

　おおっ。かなりいいんじゃないでしょうか。塗装前のあの惨状から比べれば雲泥の差です（←自画自賛中）。

　再塗装の最中にクリアを盛って塗装面を補正したところも全然目立たない・・・というかやった自分でも分かりませんｗ

　でも、ちょっと難点(?)が。ミラー組み付け最中にモノに当たって塗膜面が欠けてしまいました（下地にサフを吹いてるのでその色が出たorz）。そこから推察するに、塗膜面は結構固く、柔軟性みたいなものはないです。それにこのカバーだけでMCペインター一缶＋クリア約200mlを使っても意外に塗膜は薄かった・・・。

（↑欠けた箇所は裏（と言うか下側？）なので意図してみない限り目立たない場所だからいいんですけどちょっとｶﾞｯｶﾘorz）

草津へ向けて

時間見積もり誤りますた…(泣)
あと一時間かかるかも

ゆるゆるに戦闘開始〜

誰もいなくなったｗｗ