エボIV、エンジン警告灯が点灯しました・・・。こりゃーもうディーラーもってけってやつですね(;´Д⊂)

　この状態で自走 de ディーラー凸するのはかなり危険なので、片道約20kmをレッカーでどなどなしてもらうしかなさそうです。・・・JAFにも入っておいたから（先日の白川郷事件の後速攻で入ったｗ）それでやってもらうしかないかなう。

　まぁ・・・ちょっと前から違和感はあったんですよ。燃料満タンなはずなのにぐばっと開けるとがっくんがっくんとガス欠みたいな症状が一瞬現れたり、ニュートラルで空ぶかししたら5,000rpmぐらいから不定期にボコつく感じがあったり（←異常爆発みたいにぼんっぼんってなる）。

　んで、今日ちょっとお買い物に行こうとしたら警告灯が点灯。なんじゃこりゃーと止めようとしたらエンジンストール。かけ直しても回転数がぜんっぜん上がらない。何気筒か死んでる感じ。それでもかけ直しているとなんとか掛かったのでそのままうちに引き返してきました（この途中でもエンジンが止まりそうで泣きそうでしたが）。

　うーん。エンジン警告灯が点くってことはどっかのセンサーが死んでるかセンサーが異常を探知したか、ECUが死亡してるか・・・なのかな？CN9AではTPS（スロットルポジションセンサー）が死ぬことが結構あるらしいんですけど・・・。

　いや・・・燃料系もかなりぁゃιぃ。

　先々週の8/29に神奈川県の某所にて、アライメント調整とカーボンバスターをお願いしたのですよ。んでそれが終わってから、「燃料に添加剤が入ってるので4000rpmぐらい持続させながら走って流れ出るカーボンを焼き切っちゃうのが吉。んで出来るならガス欠まで走って入れ替えるべし。」というお達しがあったので、帰りの高速もそのようにして、うちに到着して暫くしてからガソリン缶搭載して燃料使い切りの旅に出かけた訳なんです。

＃このときの添加剤の濃度としては若干薄くなっています。帰りの高速で道のりの半分行くか行かないかぐらいで燃料の残弾が微妙になり途中で20Lぐらい追加。あの回転数を持続しながら走ると燃費最悪ｗｗ　・・・それでも5000rpmぐらいキープして走りましたけど（←田舎だから可能ｗ）

　・・・で、ここで問題なのが、「ガソリン缶に入っている燃料」。ガソリン缶はヲヤヂが農作業用器具に入れる為に使ってるやつで入っているのはレギュラー。多分3～4Lぐらい。それじゃあちょっと心許ないのでGSに行ってハイオク＋5L。

　この程度のレギュラーが混入したぐらい（缶のガソリンを入れた後にGSへ行ってハイオク満タンにした）でこんなふうになるものではないんですが・・・缶の底になにが沈殿してるか分からない。・・・だってよくよく考えると泥とホコリにまみれたところで酷使してるんだもん(;´Д`)

ちなみにエンジン警告灯が点灯した場合は、理想は点灯したままディーラーへ直行。大概はECUに警告灯が点灯した要因のエラーコードが記録されており、ディーラーにはその解析ツールもある→原因究明が早い。・・・間違ってもバッテリーを抜いてはいけない（ECUがリセットされてパーになる）。

走行距離：127,918km