まあ小旅行とは別項目として分けてカキコ。

先週の3連休にバイク繋がりのゆかいな仲間たちと白川郷に行き、一泊しておいらの車に乗ってさー出発と動き出した途端、いきなり「ゴトンガゴゴン」と異音＋なにかに乗り上げた感覚がして、なんだ？と思ってたら即座に焦げ臭い匂いが発生。

これはやばい。・・・と車を降りてボンネットを開けてみるとベルト付近から異臭。「車からなんか落ちたよー」と民宿のおばちゃんが発見したパーツはタイベルのプーリー(外側だけ)。

一瞬にして不動車と化したえぼは急遽レッカーで高山市内にある三菱ディーラーに緊急入院。

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・・・というのがことの発端で、これの修理が完了。以下内訳。

走行距離：126,025 km

死亡したパーツを持って帰ってきたんですけど（→）、どれもこれもこりゃだめだと言わざるを得ない状況でした。

プーリーは確かにゴムダンパー（矢印）が入っててここからぱっかり分離状態だし、タイベルカバーもベルトかプーリーが暴れてスレスレになってるし、ベルトもぶらーんと持ち上げてみると本来なら真っ直ぐに垂れ下がるはずが、クネクネ曲がって変な風にクセが付いてました。

んで、直った直後はというと正常に戻っただけなのでなんか違う！というのは一切ございません。走れて万々歳でございますｗ

ちなみに、冒頭にあった決定打が出る前にも変な挙動はあったんですよ。それは、

1. ベルト鳴き多発。常に微妙に鳴いてたり、高回転時のシフトダウンで「キュキュッ」っと鳴ったり。
2. エンジン始動直後にバッテリー警告灯点灯。
3. ↑と同時にパワステが効かず重ステのままになる
4. ↑エアコン等電力を食うものを全て切り、再びエンジン始動すると警告灯が消え、パワステも直る。

という感じでした。・・・今考えてみればなるほど納得という症状ばかりですなぁ・・・。って言ってもそんなのプーリーがこういう構造になってるっての知ってないと絶対分かんねえｗｗ

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追記：文言(?)訂正

交換したベルトはてっきりタイミングベルトだと思っていたのですが正式にはドライブベルトというものでタイベルとは別系統なベルトでした。

タイベルがこんなことになってたら十中八九エンジンが掛からないはず。タイミングずれたらあぼーんだもんね・・・。