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第二次パワーチェック
[2006/04/14(金) 走行距離：54,000kmぐらい] 5年越しのパワーチェック。マフラー換装してからずっと行きたかったのですが引っ越しを契機に行ってきました。
第一次パワーチェックと同様、Ｄｒ．ＳＵＤＡへパワーチェックに行って来ました。引っ越しちゃうとこういうダイノマシンがあるところってほんとにないですからね・・・。
今回も馬力チェックのみで￥3,000也。現在のヲレSBBの仕様は以下のような感じ。
- プラグ＝NGK IRIDIUM IX(熱価=STD)
- ENGオイル＝WAKO's 4CT
- AIR FILTER＝K＆N HIGH-FLOW AIR FILTER
- アーシング加工済み
- ガス＝出光 スーパーゼアス
- マフラー＝TSR EURO-TSR EX-DT
- スプロケ＝ドライブ、ドリブン共にSUNSTER（Tの変更はなし)
そして、結果はこーなりました。
◆グラフ◆
◆グラフ(第一次との比較)◆
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前回と比べると、最高出力＝8.4psアップってところでした。後軸出力でコレなので、エンジン単体だと(STDが164psなのでそれ＋の単純計算)170psちょいってとこでしょうか。
パワーカーブ的には2,500rpm付近のトルクの谷が目立つ以外はまいるでぃ。STDにある5,500rpmの谷が無くなってますし。また、出力のほうは低回転ではSTDに負けますが、高回転時はやっぱり上がってますね。ダイノマシンに掛かってる状態を見ると高回転域（9,500rpmぐらいから？）だと、マフラーから黒煙がぶは～～～っと出てました。これがSTDマフラーだと、出てこないでパワーダウンしてしまうんだそうな。
まぁ・・・ぶっちゃけパワーアップしてもあんまり体感は出来てないんですけどねｗ STD自体がバケモノでそこに原チャリぐらいの馬力が加算されてもね・・・。しかも10,000rpmなんて回さないしｗｗｗ とりあえずヲレ的にはSTDと同じ性格だったらおｋ。越下重量に重きを置いてたり置いてなかったり。
まぁ・・・正直言うと数値上はパワーアップしてたのでホッとしてますｗ これだけの距離を走ってるので老朽化してパワーダウンしてたらかなり泣きを見たところｗｗ 店の人もいってましたが、パワーアップしてるんだからENGも元気そのもの。クラッチの滑りとかも見あたらないとか。
ENGの太鼓判はもらいましたが、足回り系は大分へたってる模様orz