ほんとは新車時から早めに一回は交換しなきゃいけなかったのですがSHOPに出すと高くつくし、かと言って自分でっとなると、ジャッキもないしやったことないし・・・という感じでいままでずるずる来てしまってましたorz

　んが、夏休みを利用して実家に帰ってやろう！と奮起(?)してようやく交換。ジャッキもありましたし。実家に出向く前にいろいろと購入したのですが、今回は必須工具がなくてそっちのほうに金が掛かってます・・・つД｀゜）゜

　その中で一番のキモであるフォークOILはSHOP MANUALの指定OILを見てみても、

『Recommanded fork fluid ＝ Fork fluid』？？

としか書いてなくて訳分からん指定だったのでかなり迷いましたが、『カートリッジ式は大方#0か#5』とか、『#10でも大丈夫』とか、『#10でもメーカーによっては堅いかも』等の情報を得て(special thanks ML＆うよ)、HONDA純正の#5と粘度がほぼ同じのYAMAHA純正のOILを購入しました。

　YAMAHA純正はHONDA純正よりも半額ぐらいなので懐に優しいのです(笑)。

　で、交換。なんせ初の試みだったので試行錯誤しながらもフォークを取り出しておそらく墨汁となってるであろうOILを見てみると・・・

　やっぱりねｗ（←）　辛うじて新品時の色(赤系統?)が分かる程度と感じでしたが、かき回すとスラッジわさわさ。これは思いっきり肉眼で確認できるほど。さすが、新車時から交換してないだけありますわｗｗ

　完全に抜き取るにはフォークダンパーをスコスコやって逆さ放置プレイということを数回やらないとダメだったのでちょっと(かなり?)時間を食いましたが、フォークを外す前に40kmぐらい山を走ってフォークを十分に循環させて温度も上げておいたので大方抜けきったと思います。

　新フォーク汁はイチゴシロップみたいで綺麗そのもの。多分こんなやつが入ってたんだろうなぁ・・・今は見る影もなかったけどｗ

　一応規定量で量って入れましたがはっきり言って正確ではありません。どのみち油面調整のほうが重要なので。それよりも1Lしか買ってなかったのでもし規定量(483ml×2)以上入って足りなくなったらどうしようも思ってましたが、全然余裕でした。

　油面はSTDと同じく142mmとして、突き出し量はコレの関係でSTDとちょっと違って48mmとしました。

　それから全部組み終えて試走。いやぁ・・・フォークがちゃんと動くとこんなにも乗りやすいのねｗ　・・・でも、なんか柔らかめです。こんなんだったっけ？(汗)

　・・・と思うのはどうやら当然のようでOILがヘタって来れば粘度が上がる。それにずっと慣れてるから柔らかいと感じるのは当然(by う)。なるほど。さすがに２年前の感触なんて覚えてないしなぁ(苦笑)。

超余談

　ちなみに、このFフォーク外しで10mm、12mm、14mmのソケットが死亡しました。10と14は辛うじて使えるのですが12mmは完全に内側がツブれて完全昇天。

　まぁ、なんつ～かその・・・工具はちゃんとしたものを使いましょう 。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。 ちゃんと押し当てて使ってはいたんですけど・・・やっぱり安物ツールはダメですわ、ほんとに。

　工具はこんな感じですが、ナットのほうは確かにちょっとはナメたんですけどそれほどでもなく、不幸中の幸いでした。