某うよ(誰?)がXRにアーシングをしてみたらかなり（･∀･）ｲｲ!と賞賛してたので、「そんなにえ～んかなぁ…」と思っていたときにNAP'sにてコレを見つけてしまいました。

『N-PROJECT EARTHING SYSTEM』

　しかも、ちゃんとSBB用があるではありませんか。・・・でも、値段が高い！電導効率のいい単なる銅線くくりつけりゃぁそれでもアーシング効果は得られるはずなのデスが、この値段は納得いかない。

　・・・けど、結局物欲番長が降臨して買っちゃってるんですねぇこれがｗ　もう降臨しちゃうとだめですわｗｗｗ

　まぁ、はっきり言ってこの内容だと「お得感」というのはみじんも感じられませんな。

　「配線するだけだし自分一人でも出来るだろう」と前回のAIRフィルター交換したときと同様にタンクを押っ立てて作業を始めたんですが、肝心なところに手がぜんっぜん届かないorz

　あれやこれやと思考した結果、「タンクを完全に外さないとムリ」という結論に。あいにくガソリン一時保管場所（？）もなかったのでアーシングシステムを購入したNAP'sに持ち込んでつけて貰いました。

　このとき特別にPITに入らして貰い、見学兼その他のレクチャーをしてもらいました（thx!＞はやしくん、○村くん＆PIT職人の方々）。その取り付け作業はこんな感じ。

1. とりあえずタンク固定ボルトを外し、タンクの後方のみをがばっと開ける。
2. あとはユニバーサルジョイント等を駆使し指定されたボルトに配線。
3. タンクを元に戻して完了。

　・・・聞くところによると、「タンクを全部とっぱらうのもいいけど、こっちの方が遙かに効率がいい。」らしい。たしかにそりゃそうだな。いいなぁ、ユニバーサルジョイント・・欲しい工具だ。

　んで、どこに配線したかというのは、

１番インシュレータ斜め下のボルト	４番インシュレータ斜め下のボルト
セルモーター固定ボルト（バッテリ側）	ボディアースのボルト

　の計４カ所。

　あとはそれを全部バッテリーのマイナス側に接続。ほんとにこれだけで効果あるのかなぁ…（結構半信半疑）。