ほんとは1,000km時に交換せにゃぁならんかったのですが…ヲ金が無かったので給料日まで持ち越しとなってました。む～ん。まぁ400kmぐらい大丈夫でしょう。ということで、オイルその他諸々買い込み。

　…と言っても、やっぱり悩んでしまう次のオイル(苦笑)。でも、コレの効力(?)がまだ残っていたのでクレーム処理としてエンジンオイル代がタダ…。そんなこんなでオススメと言われているものをチョイス。…値段見て目玉飛び出ましたけど(汗)。

　さてさて、うちに帰ってきて早速交換だす。ユーザーズマニュアルを見るとやっぱりカウルは外さなきゃならん模様。…こりゃカウル車の宿命(苦笑)。…アンダーとサイド一体型だったのでっ意外とハズすのに手間取りました。6mmヘキサも車載工具のＬ型レンチしかなくて効率が悪かったというのもありましたな…ソケットタイプのものを買っておこう。

　とりあえずカウルを外してみてエンジンを剥き出しにしてみると、前のオイルが結構こびりついてました(涙)。しかも熱が入っているのででろでろ状態(;´Д⊂)。パーツクリーナーをふっかければまぁ取れたは取れたんですが、ラジエターのところは取れませんでした。…ってこれってどうやって取ればいいだぁ？クリーナー吹いてつまようじかなんかで地道に取るしかないのかな。まぁ、ラジエターの１／５ぐらいの範囲なんで支障はない…でしょう多分。

　オイルを最後の一滴まで抜かなきゃ気に入らないので(笑)、抜いている時間を利用してチェーンが若干弛み気味だったので調整をしました。買ってきた27mmソケットと、ジョイントをセットして…あら？…しまった…ジョイントの凹凸間違えて買ってきた…。開けたパッケージも既に壊滅状態であったので返品も出来ない始末。…しゃあない。車載工具でやりますか…。

　とは言ったものの、アクスルナットが堅くてうんともすんとも言ってくれません。ネジを逆に回しているんでわないかと何度も錯覚しましたよ(苦 笑)。手ではビクともしなかったので、手で車体を押さえて足でレンチを踏みまくって(ほとんどケリ)なんとかゆるみました。

＃緩んだのはいいんですが、ケリを入れてたおかげでレンチがスイングアームにちょい食い込んでキズを入れてました(;´Д⊂)。やっぱり車載はあくまで緊急用だな…。

　ノギスで左右の位置を確かめながら調整。３度目の正直で丁度いいポジションに固定。アクスルを締めるときにチェーンも張ってしまうことを忘れていたのはヒミツ(笑)。

　そんなこんなで格闘してると既にオイルは抜けきってたので、フィルターも新品を装着してドレンボルト締めて、たっか～いオイルを入れて、チェーンにちゃちゃ入れて（？）のメンテは終了。…なんだかんだ言ってこれだけの作業で３時間ぐらいかかってしまったorz。