走行距離500km直前なのであれやこれやと…。

点検すると…

チェーンの張りは取りあえず許容範囲内…多分この次には調整が必要でしょう。やっぱし初期伸びってやつですかね。んが、それよりも気になったのが、クラッチフルードの色。

　…なして？右のブレーキフルードは透明なのにクラッチ側はこんなふうになるの？500kmでこれって早くね？そんなに劣化しちゃうものなのかなぁ…。

　とかいいつつ交換は先送り(笑)。

エンジンオイルとか買って…

　ってことで、エンジンオイルとフィルターを交換しました。…オイルはさすがに悩みますね(苦笑)。慣らし中なのであんまし高いもの入れても500kmも走れば交換してしまうのでもったいない…。かといって粗悪(?)なものは入れたくない…む～。

　乙乙時代の時に交換しようと思ってCastrol Syntronをストックしてあったのですが、大排気量だとクラッチが滑りやすいとのことなのでこいつは却下。結局、某ショップにて新規購入することにしました。悩みに悩んだ挙げ句、結局店員の人に相談…相談ってあれ？　なんとまぁ、知り合いでした(笑)。ココに居るって話は聞いていたのですが、今回が会ったのは初めてでした。…っと言っても会ったのは乙乙ツーリングのときの一回しかないですけど(汗)。

　んで、相談しながら悩みに悩んだ結果、

購入品	金額
HONDA Ultra GP　(HONDA 純正オイル(10W-40) 1L缶)	￥1,280×4(多分)
KIJIMA オイルフィルター	￥1,100(多分)
DAYTONA オイルクリーンボルト　(SIZE:ネジ径14mm, ピッチ1.5, 長さ12mm)	￥2,200

　オイルクリーンボルトに関しては、乙乙時代にも投入してたのですが、既に15,000km走っていたので効果が分からずじまい。今回は効力を発揮するでしょうと思って購入。話によるとこれは結構効果があって、隼では純正部品のドレンボルトにマグネットが付いているそうな。

ちょｗ

　さて、交換なんですがオイル処理剤(?)のことを考えるとコスト的にもあんまし自分で交換するのと変わらないと判断してショップにお願いしました。なんせオイル交換料が￥500ですからねぇ。

＃でも、フィルター交換に＋￥1,000上乗せされたのは痛かった…。

　ピットにバイクを預けてしばし待つと交換終了。帰路につき、暫く一般道を走行していると、バックミラーを見ると白煙がもくもくもく…。

　？？？？ついでにリアがズルっと滑る…ちょ、ちょっとマテ(汗)。あわてて緊急停止。オイルパン付近を見ると、オイルがだばだばと漏れてました…ど、ど～いう仕事してんだ…。結局300mほどSBBを押して歩いてさっきのショップへ。

　到着して症状をいうとすぐさまピットイン(そりゃそうだ)。暫くしてから原因判明。原因はフィルター交換時にゴムのシールドを外し忘れたのか、取れなかったのかわからんのですが、そのままフィルターをつけてしまったためダブルシールになっていた…らしい…orz

　結局、洗浄等に時間が掛かり、１時間３０分ほど待ちぼうけ。知り合いもこっちのミスだってことで、新しく入れるオイルはどれを選んでもいいって言ってもらったんですが、お人好し(?)なわしはまたもや純正を入れることにしました(藁)。

＃なんか・・・ねぇ・・・(汗)。でも、なんだかんだで次のオイル交換の時は好きなモノを入れてクダサイってことになってしまいました(汗)。

 リアブレーキにオイルが付着してブレーキが利きにくくなったってのは乙乙の時にも経験したんですけど、今回はフロントも利きにくくなってました(涙)。洗 浄はしてもらったんですが、はぁ・・・。うちに帰って再度ブレーキパーツクリーナーを一缶使ってがしがし落としましたけど…暫くは超慎重運転になりそ う。つД｀゜）゜

　でも、知り合いっちうことで（そうなのか？）、入荷価格(多分)で売ってもらったのは感謝感激雨霰。