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KDX250SRげっと! & オイル系交換
[2008/04/05(土) 走行距離：22,516km] すべてがココから始まるｗ
納車したさ
名義変更とかで右往左往して、本日、知人から譲りうけました。
走行距離は、22,516km。 約￥100k也。フルノーマル車ではなく、見たところいろいろパーツがはいってます。
つらつらあげてみると、
- サイレンサー ： ラフロの RSV （チャンバーは STD ）
- ハンドル周り ： ハンドルバー、グリップがおそらくレンサル製（バーは左右末端何㍉か切ってあるかもしれない）。STD ナックルガード撤去済。ナポレオン ラジカルミラー(右だけ)。RALLYのショートレバー(左右)。
- タイヤ ： 前後とも DUNLOP D603
- フロントブレーキホース ： ステンメッシュ
- 外装とか ： リアフェンダーレス化。ナンバー灯撤去済（テールランプがソレ兼用仕様となってる）。ヘルメットホルダー撤去済。クラッチワイヤーがサードパーティ製。
てな感じでした。
あと、知人がうちまで乗ってきてもらっての納車だったので、比較的好調なんですが、問題点もいくつか露呈。これはいずれ直していく予定。
- チャンバー接続部分、サイレンサーからの排気漏れ
- 2stオイル排出量過多気味
- 1速、2速が高回転までフケ上がらず、頭打ちっぽい感じ。（レブリミットまでは行ってないと思うけど）
- グリップがボロボロ
- クラッチ、アクセルが重い。ブレーキにちょっと違和感（握ってる課程で何かを擦る感じにｸｸｯっとなるときがある）
- ミラーが右側にしかない（別にいいかｗ）
- 始動性はキック2～3発（いいのか悪いのか分からん）
んでオイル交換とか
2stオイルはもともと少なかったので足しました。
んで、一応ミッションオイルも交換。2stオイルは、BP Vistra Super2 (JASO FC) で、ミッションオイルは Kawasaki 4サイクルオイル T4 (10W-40) を採用。近所のホムセンにあったので適当にｗ
ミッションオイルはどうも交換してくれてたみたいで、抜いてみたら綺麗なもんでした・・・が、抜いちゃったので交換です（←抜くまで気づかなかったorz）。 そういえば、ミッションオイルドレンボルトのワッシャーがなかったなあ・・・。最初っからないんだっけ？
しかし・・・2stオイルはいいとしても、ミッションオイルで1L缶を買ってきて微妙に余るこの中途半端さはなんとかならんもんかねｗ 余ったのはチェーンオイル代用にするかなあ。