基本的には前オーナーがいじった処も含めて、現状維持の”ほぼ”ノーマル路線で行く予定で、ライトチューン程度で留めます。タダでさえ扱いきれるかどうかも分からない2stパワーですしｗ　ただ、オフ走行補強用としての外装はしっかり入れたいかなう。

吸・排気系

リードバルブ ： ボイセン パワーリード

（購入済未搭載） 走行距離からしてもうヘタってるかもしれない。それだったら社外製を投入してみようかと思っただけですｗ 効能？さぁ？「レスポンスが良くなる」って話みたいですが、実際はどうなるんでしょｗｗ

チャンバー ： プロスキル チャンバー (ステンレス)

なんとなくｗ　交換したらキャブのセッティングをしないとダメでしょうけど、どっちかというと軽量化に重きを置くつもりなので、ステンレス製をつっこみたいです。・・・五月蠅くなったらごめんなさいｗｗ

サイレンサー ： プロスキル サイレンサー ステンレス＆アルミ (OB-M2タイプ)

チャンバーを変えるんだったらこっちも変えちゃえ～～～っていう感じ。これもチャンバー同様軽量化が目的。あと、インナーがボルトで交換できるってのはメンテ的にいいですね。

電装系

プラグケーブル ： NGK パワーケーブル

（購入済未搭載） あんまり変わるとは思ってません。ぶっちゃけ人柱モードｗ

ヘッドライトバルブハイワッテージ化に伴う電装系フルLED化

いくら何でも STD では暗すぎます。取りあえず高効率バルブを入れてみてダメそうだったら、この領域まで行くかもしれません。ソースがどこだったか忘れちゃいましたけど、バッテリーレス車なので、ヘッドライトをハイワッテージにする場合、他の電装をLEDにして省電力化。その余剰分をヘッドライトに回さないとだめなんじゃね？というのがあったもので。

ナンバー灯復活

前のオーナーがフェンダーレス化しちゃって、ナンバー灯も取り外しちゃってるんですよ。現状ではテールランプ直下にナンバープレートがあるのでいいのかもしれませんが、さすがに夜走る場合はそれだとマズイと思って。社外製のLED灯を買ってナンバーステーはアルミ板かなんかで自作。って感じになるんじゃないかと。

メーター ： ACEWELL 2802 多機能デジタルメーター

・・・タコメーターがあればいいなあと思ったんですが、慣れちゃえばいらないかも。いや、それ以前の問題でバッテリーレス車には搭載できないかｗ

外装系

アンダーガード

そりゃもちろん林道だろうがガレ場だろうがないとイヤすぐるので。でも買うと一万円は超えるのでホムセンでアルミ板を買ってきて自作する予定。5mm厚もありゃぁ十分・・・と思います。

ナックルガード ： ACERBIS ラリーPROハンドガード ...など

どうせガレ場行けばコケまくるからしっかりしたものを入れたいです。1点支持より、2点支持タイプ。プラだけのガードじゃ強度が足りないのでアルミとかの骨格(?)入りのやつ。・・・となるとこのあたりかと。色はやっぱりkwskちっくに統一したほうがいいかな？ｗ

ミラー ： ナポレオン ラジカルミラーEX ...など ×2

現状では右側のみナポレオン ラジカルミラーが入ってるんですがやっぱり両方ないとダメですよ、ええ。でもオフ走行時は内側にぱたんと折っておきたいので可倒式を。↑のやつはネジが8mmだし丁度良さそうなのよね。

燃料タンク ： IMS ビッグタンク (14.8L グリーン KDX250SR用)

満タンにしても航続距離が100～120kmってどうよ？(;´Д⊂)　ビッグタンク化して少しでも航続距離を稼ぎたい・・・が、公道使用不可なのでダメだぬｗ

リアキャリア ： ライディングスポット ツーリングキャリア オフロードライン

これがないと何も積載できません。故に必須事項也。・・・あ。純正でもいいかなあ。

バーパッド ： レンサルのやつ

なんかハンドル周りが寂しいｗ　ハンドルバーがレンサルだからそれに合わせるかなあと。

チャンバーガード

社外製のチャンバーを入れたら突っ込む予定。STD はボコボコになろうがどうでもいいですｗ