お休みの日＆給料日～～。てことで、SBBを冬眠から目覚めさせる為にあれやこれやと思案して必要なものを買ってきました。

　まずはHONDAドリーム店に行って純正パーツを発注。哀しいことに各パーツが前よりも2～3割ぐらい割高になってる らしい・・・。SBBも生産中止になっちまうしもう約10年選手だからしょーがないっちゃぁしょーがないんですがねぇ・・・orz。

　それと、後述のPhase6で使おうと思ってるスイングアームのピボットを外す特殊工具(Pivot adjusting wrench：07908-4690003)なんですが、これが結構高いらしい・・・。ポンチ＋とんかちでカンコンやるワザを口答にて伝授してもらったの でそれでやろうかなと。

それ以外にもいろいろと話しました。レギュレータがそんなに壊れるのはちょっとおかしいなぁとか（2～3万kmで壊れるもんではない）、それだけの走行距離ならオイル管理さえしっかりしていればE/GのOHするよか、足回りのOHしたほうが吉とか。レギュレータがイカれる要因としては、電装品付けてバックロードがでかすぎであぼん。バッテリがしょぼすぎであぼんが大概らしいんですが、ヲレのはちょーっと考えにくい・・・orz

　あとは工具屋(ASTRO PRODUCTS)に行って工具とか、ホムセン（長野市民なら御用達な綿半）に行ってあれやこれやと購入。工具を買うついでにいままで使ってたものよりもちょっとグレードアップさせてみたりもして。買ったもの、これから買うものをずらずら並べるとこんな感じかなと。

　 うーむ。結構金がかかりそう・・・というか既にかかってるような・・・。

　んで、↓が予定してる覚醒計画。Phase1～8(Final)の8段階になるのかなぁーと思ってます。これは完全なヲレ専用のメモ書きなんですがねｗ　しかもPhase4以降は(Final除く)やらない可能性かなり大ｗｗ

Phase1(超必須)

• レギュレータ／レクチファイア交換+クランキング＆一日寝かしの後E/G覚醒(E/Gオイルを循環させないと)
• E/Gオイル、フィルター交換
• カムチェーンテンショナー交換

これやらんとお話になりまっせんｗ　テンショナーはね・・・いい加減カタカタ音が非道い・・・もう替えないとダメでしょ・・・。

Phase2(必須)

• ブレーキパッド交換(前後)
• ブレーキキャリパー”なんちゃって”OH
  

バラさないとOHとは言えませんがそんなのには手を出せないのでバラさない範疇で出来るだけってことで。

Phase3(まぁ必須)

• クラッチ、ブレーキフルード全交換。ついでに要所要所グリスうｐ。

交換する前に今回はクラッチスレーブシリンダもハズしてロッドにも触手を伸ばしてみようかなと。

Phase4(別にいいか・・・)

• エアフィルタ洗浄

K&Nリプレイスフィルターに替えてあるので今回はお掃除のみ。

Phase5(まぁいいか・・・)

• マフラー一式組み直し。エキマニのところはエキゾーストガスケットに換装。

前の組み付けがおかしかったらしく、段差を乗り越える衝撃でたまにサイレンサーがナナメに。楕円だからかなり目立ったりして。

Phase6(気力があったら)

• フォーク汁交換。走行距離を考えるとOHすべきなんでしょうがそんなの㍉
• スイングアームとか外してリアサス周りをグリスうｐ・・・したいなぁ

やべ。フォーク汁粘度がどのぐらいがいいのか忘れたorz　リア周りはやるとしたら純正の特工ナシでやる予定。

Phase7(もっと気力があったら)

• 研ぎ出し再開。ついでにタッチアップペイントで補正

ドリルはうちにあるのでスポンジポリッシャーでういんういんコンパウンド掛けようかなと。荒目、細目、極細目の３種類あるのでスポンジも３つ。ペイントはプラモと同じ要領でｗｗｗ

Final Phase(こ、これは・・・)

• ユーザー車検orz

　それにしてもFinal Phaseが曲者ですよ・・・。検査自体はどーでもいいんですが（車検っておいおいほんとにコレでいいんかよってぐらい簡単に通るはずなのでｗ）、問題は 既に検切れになってるのでどうやって陸運局までSBBを持って行くか。片道有に20kmもあるので押してなんて到底不可能orz

【メンテ参照URL】

• テンショナー交換
• リア周りグリスうｐ

【すぺしゃるさんくす】

• うよ
  

　壊れちゃいました・・・。昨日久しぶりに電源入れてみたら、ブート画面から一向にWindows Mobileが立ち上がらずorz

　google神で調べてみてると同症状ネタがあったのでそれと同じく、ジョイスティック↑＋Resetでクリーンブートも試行。・・・ぜんっぜん効果ﾅｽ。どうもメモリ内のOSがクラッシュしてるっぽい。そうなるとマイタックに郵送して直して貰う以外なく、現にサポートに問い合わせたら「郵送しあがれ」でしたorz

てきとーにいじってみるとBIOSっぽい画面が出没(→+Reset)。そこからMemcheckが出来たのでやってみるとおｋっぽい。H/W的にお亡くなりになってるとは考えにくいが・・・。つか、自前でWindows Mobile再ｲﾝｽｺって出来ないの？Image焼き項目があったんだけどなぁ・・・。つД｀゜）゜

　と言うわけで、本日取りあえずマイタックサポートへ郵送。まだ買って一年経ってないので保証期間内・・・のはずが、購入した店(PDA工房)から送られてきてた納品書紛失という重大なミスをやらかしてしまってて有償修理確定 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　ついでに北海道ツーリングのときに雨の中にさらしちゃってタッチパネルのセンサー(？)とカバーフィルムの間に水が進入。それを乾かそうとストーブであぶってたらあぶりすぎて若干変形する始末。それ以来パネルの調子がおかしかったので換えようとも思案してますが、部品代だけで約￥18k・・・。これは見積もり次第でどうするか決めようかなと。

　うーん。なぜだ・・・なぜこうもFOMAより操作で迷いが無いんだｗｗｗ（←＝昔と仕様があんまり変わってないから）

　で、 ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ ないじり方は置いといて取りあえずいじってみてるんですが、やっぱりEXILMと銘打ってるだけあって携帯の割には画像は結構いいですな。普通のコンデジっぽく扱えるのもいいNE☆　・・・ただ画質とか撮影モードの切替とかはﾒﾝﾄﾞｸｻｲですけど。

　表面のボタンについてはなんか押した気がしない。ちょっと小さめ。慣れるのに時間が掛かりそう。　音質云々はあんまりｷﾆｼﾅｲのでﾊﾟｽなんですが、デフォルトの着信音のバリエーションがえらい少ない。

　あと意外にウチのところではFOMAよりも電波が入りにくいのか受信レベルにバタツキがある。こうなったときは1Xに切り替わってるのかと思いきやヴァリヴァリEV-DO。・・・多分近くにある基地局は一つでEV-DOも入ってるからなんでしょう。

　このへんはｳﾞｧﾘ3がﾃﾞﾌｫってのを期待してたのでちょっと残念です。

　・・・で、ここからヲレカスタマイズへの道第一弾。「えせ着うたをぶち込む」

　取りあえず携帯動画変換君でN903i用に作った*.3gpファイルをmicroSD経由でぶち込んでみましたけど、音は聞こえど着信音には設定出来ず。調べてみるとこういうことらしい(↓)。

つ 価格.com - au EXILIMケータイ W53CA クチコミ

 うーん。いろいろ試してみないとダメなのね・・・(;´Д`)

　んー。かなり今月は金使ってますなあｗ　ではまずぶらば用から。

　スイングアームピボットのロックナットを外す SST(特殊工具) でござい。オクにて ￥5,250 で落札。

　VFR 用と銘打ってたんですが、商品画像の パーツNo の刻印をみたら、SBB の SM で指定しているものと同様だったので思わずぽちっとｗ

↑の単価はネットで探したら売ってるところがあったのでその値段を拝借

　こいつが無くともなんとかスイングアームピボットは外せる(らしい)んですが、あるに超したことはないという訳で。

　まぁ、オクでこの値段なんで多分減価償却は無理ですｗ そうそう出番はないですし。

　多分この SST は HONDA 車であればだいたい共通で使えるんじゃないかなあと。・・・あー。あとパイロットベアリングプーラー(スライドハンマー付)も買わないと・・・。スイングアームをバラしてもグリスアップだけじゃ多分意味がない（←新車時から一度もメンテしてないので）。

　そして、KDX用にとわらわらとｗ

　SM は買わないとね～やっぱり。あとは吸排気系と電装、結構ボロになってるハンドル周りを変えようと。

　エアフィルターは SBB でも使ってるのでメンテキットとかもある K&N リプレイスメントフィルター でもいいかと思ったんですが、ものが高い(No-toilフィルター＋メンテキット　＜ K&Nフィルター単体)のでNo-toilにしてみました。

　んで、買って早々ですが、KITACOのマフラーガスケットに問題発生。

　この前に買った純正のガスケットと比べてみると明らかに径が小さく、使い物にならないことが判明orz

　KITACOのやつが付けば、純正はストック～なんて考えてましたけど、アテが外れちゃいました。・・・あ～あ。無駄な買い物しちまったorz

　まぁそれはさておき。

　まずは ハンドル周り→排気→吸気→電装 って感じにいじって行こうかな。ZETAのスロットルチューブは今付いてるやつが大丈夫そうだったらストックしておこう。

• PC Watch Hothotレビュー
• 日本HP Notebooks / HP 2133 Mini-Note PC

　うーん。かなりいいです。欲しいです。5万円台からときたもんですよ。上位モデルにしても ￥79,800 とかなり・・・いや格段にリーズナブル。

　ヲイラ的には、サブノートは「B5以下のサイズ。それでいて最低でもVGA動画はさくっと見られるぐらいのスペック」でないとダメなんですが、これだとそのハードルを越えそうです（B5以下ではないですけど）。無線LAN、BTも付いてるし、ネットワーク的にも問題ﾅｽ。

　ExpressCard/54　搭載な点がちょっと気になりますが（今持ってる資産が使えなくなるｗ）、あと、VIA C7 の性能がどんなもんかってのがイマイチよく分かってないので、なんとも言い難いというのもあります。どっかに、ベンチの一覧みたいなのないかなぁ。

　てな訳で、これが店頭に並ぶと触れられるんでありがたいんですが・・・。もちろん、買う場合は上位モデル。これ常考。そして、XP にダウングレード。これまた常考。・・・って、6月上旬発売予定ですか？ KDX 絡みでとんでもなく軍資金使っちゃったから無理だ～～～(ﾉД`)ｼｸｼｸ

----- 追記 ------

　ぐは。VIA C7-M はダメダメっぽい。つ ガチムチ！ミニパソ対決――CloudBook VS EeePC -MSNデジタルライフ

　ニコ動でさえコマ落ちするってどうよ？いくらクロックが上がってるっていってもダメっぽい感テンコもり。物欲力がかなり萎えてきますた。

GETAC PS535E

　んーこれは・・・。バイクナビとしては最強レベルですよ。携帯でいう au の G'zOne って感じですかな。

　これだったらいちいち雨とか、落とした／(＾o＾)＼とか、そんなのへのつっぱりはいらんですよ。オフ車でゲロっても使えるんじゃあないですかね。民政機にはオーバースペックと謳われるミリタリーな MIL規格 だしｗ

さすがにバイクで走行中に落として後続車に踏まれたとかは即死でしょうけどｗ

　ただ、ナビソフトが入っていないので別途用意する必要がありますけど、PDA本体のSPEC的には、Mio P560 とほぼ同等(違いはOSぐらい?)で、Route Finder さえ入れちゃえば全天候全環境制圧能力(?)搭載型バイクナビの完成。

　いや～～これはかなり物欲神が突き動かされる一品なんですが、いかんせん値段も最凶な訳で・・・。PDAで約15萬円はさすがにない・・・（'A`）

つ 参考

• Mio Digiwalker P560
• Route Finder
  

　ようやく踏ん切りがついて、メインPCの CPU を Socket478 な Pentium4(2.4GHz) から、Core 2 Duo へ移行させました。CPU 入れ替えは実に5年ぶりです。

　以上が購入品。締めて ￥65,874 也。廃スペックを狙わずエントリー～中堅ってところですかね。M/Bは同スペックで比べるとGIGABYTE製のほうが安いのですが、GbEの仕様が気に入らなかったのでちょっと高めのASUS製をちょいす。デュアルGbEなのはいいが、chipが蟹ってのは却下に十分たり得る要素也。

　んで、起動HDDもSATAIIに入れ替えて・・・少々トラブルがあったもののなんとか換装作業完了。ドライバとかｲﾝｽｺして無事XP正常稼働。

　起動ドライブ換装はTrueImageでやったんですが、CDブートでBIOS bug～なんて出てきてHDDが全く認識されなかった。仕方なく、コピーはP4マシンでやって事なきを得ました。・・・しかし、メモリ4GB積んでXPってのも考え物ｗ　でも、Vistaはキライだからこのままだ（XPは3GBまでしかメモリ認識しない）

　そして、 FFXIベンチ 起動。・・・なにこのサクサクさｗ　もっさり感が全くない。測定結果も今までの倍以上の数値をたたき出したってどうよｗ（Highで3474→8677）　てか、なにもかもがサクサクでかなりうれしいｗｗｗｗ

　とまぁこんな訳でメインPCの中身が変わり、お役ご免となったP4システム一式は、サーバーマシンへと姿を変えて余生を送ることになるでしょう。M/Bのコンデンサも意外と優秀でAGP付近の一個だけご懐妊状態だし。

　・・・とは言ってもデフォルトで動作音が五月蠅いので、CPUクーラーとか冷却効率が良くて静音なやつに替えないとサーバーとして使えん(;´Д`)　この辺はまた今度にしよ。

　金額的に言うと CBR1100XX に続いてNo.2の規模でしょうか。（新規で買うなら文句なしに過去最大）

　何について物欲が発動してるかというと、車ですよ、車。ていうか、住んでいる地域上、いい加減に「まいかぁ」というのを買わないとあまりにも不便。・・・まぁ、今まで使いたい場合はｦﾔﾁﾞの車を使ってたんで本気で不便って訳ではなかったんですけど、それはちょっと・・・ねぇｗｗ

 さて、物欲対象となる車種ですが、これもほとんど決まっております。「住んでいる地域柄4WD必須」「パワー大好き人間」「WRCｲｲﾈ♪」・・・とくればだいたい想像がついちゃうでしょうが、ランエボかインプですｗ　さらに限定すると、学生時代からの憧れであった CN9A or GC8。

　さすがにもう年代が年代なんで、中古市場も結構安いけど、距離行ってるのだらけなので買ってから4年ぐらい乗れれば万々歳かなぁと。

・・・うん。もし購入したとして、このご時世です。その期間は間違いなく燃費に頭を抱えていることでしょうｗ　でもね、一度は乗ってみたいぢゃないですか。普通乗る分には無意味とも言えるハイパワー車にｗｗｗ昔から乗ってみたかったんだもんねっ♪

 あと4WDの話。いつもは2WDだけど滑ってから4WDに切り替わる車種なんて怖くて乗れん。というか気持ち悪いｗ　それだったら手動切り替えかいつも4WDにしとけと。↓のラインナップはそれも含まれてたり。

• 三菱 ランサー GSR エボリューション IV
• スバル インプレッサ WRXタイプR STiバージョンV